Hạ tầng giao thông chiến lược tạo ra hiệu ứng lan tỏa kinh tế mạnh mẽ cho toàn vùng Đông Nam Bộ. Khi đường sắt đô thị kết nối trục hướng tâm và liên vùng được hoàn thiện, TP.HCM sẽ hình thành cấu trúc giao thông liên thông thay vì kết nối điểm–tuyến như hiện nay. Mật độ kết nối cao hơn, thời gian logistics ngắn hơn sẽ trực tiếp gia tăng sức cạnh tranh kinh tế công nghiệp và dịch vụ. Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với ga cuối tại Thủ Thiêm được kỳ vọng tái cấu trúc không gian phát triển kinh tế dọc chiều dài đất nước, đưa TP.HCM thành cực tăng trưởng kết nối toàn quốc.

Tác động lên thị trường bất động sản là rõ nét và trực tiếp nhất. Giá bất động sản quanh tuyến Metro số 1 đã tăng từ 50% đến 200% trong giai đoạn trước và sau khi tuyến vận hành. Năm 2025, các dự án dọc tuyến metro ghi nhận biên độ tăng giá tới 28%, trong khi tốc độ tăng bình quân của BĐS liền kề ga metro đạt 8%/năm — cao gấp đôi mức tăng 4% của toàn thị trường theo số liệu JLL Việt Nam. Khu vực Dĩ An – Thuận An (dọc metro số 1 nối dài qua Bình Dương) ghi nhận giá bán căn hộ sơ cấp phổ biến 40–55 triệu đồng/m², tăng 40–90% từ 2021 đến nay.

TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành 6 tuyến metro dài 187 km, đảm nhận 20–30% nhu cầu đi lại của người dân; đến 2035 đạt 35–50% và đến 2045 đạt 50–60% — một bước chuyển đổi triệt để từ phương tiện cá nhân sang giao thông công cộng. Đến năm 2045, toàn mạng lưới sẽ có 19 tuyến với khoảng 700 km. Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam kết thúc tại ga Thủ Thiêm, kết nối trực tiếp với hệ thống metro nội đô, biến TP.HCM thành giao điểm giao thông quốc gia.

giảm đáng kể lượng khí CO₂ và ô nhiễm không khí nội đô. Nghiên cứu chỉ ra không gian sống gần metro với chất lượng không khí tốt hơn, ít tiếng ồn hơn giúp tăng năng suất lao động lên 6–16%. Đường sắt tốc độ cao thay thế các chuyến bay ngắn, góp phần giảm phát thải ngành hàng không đáng kể.