Tuyến Metro số 1 Bình Dương là trục kết nối chiến lược dài 32,43km chạy từ TP Mới Bình Dương (Bình Dương cũ) xuyên suốt xuống ga Suối Tiên — nơi kết nối trực tiếp với Metro số 1 của TP.HCM. Toàn tuyến đi trên cao với 19 ga dừng, tốc độ thiết kế 120km/h. Tổng vốn đầu tư 46.725 tỷ đồng, trong đó ngân sách địa phương 16.725 tỷ và nguồn TOD 30.000 tỷ — mô hình khai thác quỹ đất xung quanh ga metro để tự tài trợ cho hạ tầng.

Tuyến Metro số 2 Bình Dương dài 21,87km chạy từ trung tâm Thủ Dầu Một xuống phía Nam đến Hiệp Bình Phước (TP Thủ Đức, TP.HCM), song song với Quốc lộ 13 — một trong những hành lang giao thông ùn tắc nặng nề nhất khu vực. Tổng vốn đầu tư khoảng 50.425 tỷ đồng. Khi hoàn thành, đây là tuyến nối trực tiếp trung tâm hành chính Bình Dương với TP Thủ Đức và toàn bộ hệ thống metro TP.HCM, rút ngắn thời gian di chuyển từ Bình Dương về Quận 1 còn 20–30 phút thay vì 60–90 phút như hiện nay.

Dữ liệu thị trường cho thấy bức tranh rõ nét: giá BĐS dọc xa lộ Hà Nội (hành lang Metro số 1 TP.HCM) đã tăng từ 45–80 triệu đồng/m² năm 2020 lên 90–130 triệu đồng/m² đầu năm 2025 — tức tăng gần gấp đôi trong 5 năm. Tương tự, khu vực Dĩ An – Thuận An (điểm giao thoa giữa hai hệ thống metro TP.HCM và Bình Dương) ghi nhận giá căn hộ sơ cấp tăng 40–90% từ 2021 đến nay, phổ biến từ 40–55 triệu đồng/m². Đây là dữ liệu cơ sở để nhận định tiềm năng dọc hai tuyến metro Bình Dương.

Điểm đột phá trong cơ cấu vốn Metro số 1 Bình Dương chính là 30.000 tỷ đồng từ nguồn TOD — tức thành phố phát triển thương mại, nhà ở mật độ cao xung quanh 19 nhà ga để tạo ra nguồn thu tái đầu tư hạ tầng. Đây là mô hình thành công của Tokyo (85% nguồn thu metro từ bất động sản ga), Hong Kong và Singapore — giờ đây Bình Dương áp dụng với quy mô và điều kiện phù hợp với thực tiễn Việt Nam. Mô hình này không chỉ giảm áp lực ngân sách mà còn tạo ra các đô thị nén sầm uất ngay tại các nhà ga.